カーインライジングが香港で樹立した19連勝とコースレコード：史上最強スプリンターがスプリンターズS・高松宮記念に参戦しない理由
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2026年、香港の短距離馬カーインライジングが、馬なりでシャティン競馬場のコースレコードを更新し19連勝を達成しました。この異次元の強さに、日本の競馬ファンや関係者からは「史上最強のスプリンター」との声が上がっています。その圧倒的な強さの…
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2026.04.07
2026年、香港の短距離馬カーインライジングが、馬なりでシャティン競馬場のコースレコードを更新し19連勝を達成しました。この異次元の強さに、日本の競馬ファンや関係者からは「史上最強のスプリンター」との声が上がっています。その圧倒的な強さの秘密と、日本競馬との比較、そして「セン馬」であることの背景にある論争を解説します。
目次
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この記事の要点
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異次元のスピード！カーインライジングが達成した19連勝とコースレコード
- 「流して1分7秒12」の衝撃的なタイム
- ロードカナロア越え？安田調教師の評価
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史上最強スプリンターの評価と日本馬との比較
- ヘリオスエクスプレスが8度目の2着となった悲運
- 日本・JRAのスプリント路線が「ガバガバ」な理由
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セン馬（騙馬）としての能力と繁殖ビジネスからの解放
- 「玉無し」論争：騙馬にすることで強くなるのか
- 遠征せず地元で勝ち続ける「引きこもり」批判の背景
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今後の展望：スプリンターズS・高松宮記念への出走は？
- JRAが超えられない「賞金の壁」
- 中山・高松宮記念コースへの適性と課題
この記事の要点
- カーインライジング（Ka Ying Rising）は、流しながらシャティン芝1200mのコースレコード（1分7秒12）を更新し、19連勝を達成しました。
- 安田調教師が「全盛期ロードカナロアでも無理」と評価するなど、異次元のスピードを持つ史上最強スプリンターと目されています。
- 同じレースでヘリオスエクスプレスが8度目の2着となり、カーインライジングの強さを際立たせる結果となりました。
- セン馬（騙馬）であるため種牡馬ビジネスに影響されず、賞金が高い香港ローカルレースに集中する「引きこもり」スタイルが強さの要因と議論されています。
- 日本のスプリントG1への参戦がないのは、賞金の安さや、中山コースの形態がスピード勝負にならないことが理由として挙げられています。
異次元のスピード！カーインライジングが達成した19連勝とコースレコード
香港競馬界で現在進行形で歴史を塗り替えているのが、短距離馬のカーインライジング（Ka Ying Rising）です。直近のレースでは、ゴール前でジョッキーがまともに追うことなく馬なりで楽勝し、連勝記録を19に伸ばしました。この勝利で記録された勝ち時計は1分7秒12で、シャティン芝1200mのコースレコードを更新する驚異的な速さでした。
競馬ファンからは「馬の姿をした化け物」、「世界史上最強スプリンター」といった声が上がり、その圧倒的なパフォーマンスは世界的に注目されています。
「流して1分7秒12」の衝撃的なタイム
カーインライジングの強さを象徴するのが、その時計の出方です。レースの後半100mを流す（手綱を緩める）余裕がありながらコースレコードを樹立しており、このタイムを日本式に換算すると「1分5秒台」に相当すると指摘されています。香港のシャティン競馬場は、日本の主要競馬場と異なり助走距離が短く、芝も時計のかかる洋芝であるため、このタイムは異次元と評価されています。
ロードカナロア越え？安田調教師の評価
日本の競馬関係者からも、カーインライジングの強さには驚きの声が上がっています。ロードカナロアを管理していた安田隆行調教師は、昨年の東京大賞典の配信で、「全盛期ロードカナロアでも無理だ」と、この馬のスピード能力を絶賛していたことが明かされています。カナロアは香港スプリント連覇などスプリント界で一時代を築きましたが、現代のスプリント怪物はそれを超える存在と認識されているようです。
史上最強スプリンターの評価と日本馬との比較
カーインライジングの連勝記録は、彼が出走するレースをほぼ「公開調教」のような状態にしてしまっており、ファンからは「欧米でも行かないと飽きる」という声も聞かれます。しかし、香港のスプリントレベル自体が非常に高いと評価されており、日本馬が容易に勝てる相手ではありません。
ヘリオスエクスプレスが8度目の2着となった悲運
カーインライジングの影に隠れてしまったのが、ライバル馬であるヘリオスエクスプレスです。このレースでもヘリオスエクスプレスは馬群に詰まりながらも猛追して2着に入線しましたが、カーインライジングの連勝の中で彼に敗れるのはこれで8度目（G1で5回、G2で3回）となりました。ヘリオスエクスプレスも十分な実力馬でありながら、「産まれた時代が悪かった」と嘆くファンも多く、カーインライジングの圧倒的な強さを物語っています。
日本・JRAのスプリント路線が「ガバガバ」な理由
ファンの中には、カーインライジングが元気な間は日本のスプリンターが太刀打ちできないという意見が多く見られます。また、「1600mを走れない馬は日本じゃ馬権が無い」と、日本の競馬が中距離・クラシック路線を重視する傾向にあるため、短距離路線の整備が遅れており、結果的に世界のトップに立てる馬が出てこないのではないかという指摘もあります。
セン馬（騙馬）としての能力と繁殖ビジネスからの解放
カーインライジングがこれほどまでに活躍できる背景には、彼の「セン馬」（Gelding、去勢された牡馬）という特性が挙げられています。セン馬は気性が落ち着き、過剰な筋肉がつきにくく、競走馬として適した馬体を維持しやすいと言われています。
「玉無し」論争：騙馬にすることで強くなるのか
香港ではセン馬が非常に多く活躍しており、カーインライジングのほかにも、カランダガン（ジャパンカップ勝ち馬）やロマンチックウォリアーといった活躍馬がセン馬です。ファンの中では、「騙馬にすれば能力アップするのか」という論争も起きていますが、実際にはホルモンバランスの変化による気性の安定や、競走生活の長期化に繋がっているという見方が強いです。
遠征せず地元で勝ち続ける「引きこもり」批判の背景
カーインライジングに対する「引きこもり」という批判は、主に遠征せず香港ローカルレースを中心に走っていることに起因します。しかし、香港では馬産ビジネスが存在しないため、馬主にとって収益は「賞金」が全てとなります。香港は世界で最もスプリントの賞金が高いレースを開催しており、賞金が安くレベルが低い欧州や日本に遠征するインセンティブがないのが現状です。唯一、高額賞金の「ジ・エベレスト」（オーストラリア）には遠征して勝利しています。
今後の展望：スプリンターズS・高松宮記念への出走は？
カーインライジングが今後、日本のスプリントG1である高松宮記念やスプリンターズSに出走する可能性は低いと見られています。
JRAが超えられない「賞金の壁」
カーインライジングの馬主が「銭が全て」と宣言していることから、日本が誘致するためには大幅な賞金の上乗せが必要となります。スプリンターズSの1着賞金が10億円、あるいはCSPと香港スプリントの同年度勝ち馬に3億円のボーナスをつけるなどの施策が提案されていますが、現状の賞金額では遠征する経済的な理由がありません。
中山・高松宮記念コースへの適性と課題
また、コース形態も課題です。スプリンターズSが開催される中山競馬場は坂が多く直線が短いため、スピード勝負にならず展開によって後方馬が勝つ「欠陥コース」だとファンから酷評されています。中山はカーインライジングが得意とする前傾ラップが続くコースではあるものの、馬具や輸送の労力を考えると、賞金が伴わなければ遠征のメリットは見出せないでしょう。
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